La UNECE (Naciones Unidas) ha aprobado una nueva normativa orientada a reducir los accidentes de tráfico relacionados con la fatiga, uno de los principales factores de riesgo en la conducción profesional. Esta regulación introduce el uso de sistemas de detección de somnolencia del conductor (DDAW), que alertarán cuando se detecten signos de pérdida de atención o cansancio.

Se prevé que esta normativa entre en vigor a finales de 2026, incorporándose progresivamente a la legislación de los países que la adopten.

La fatiga: un riesgo estructural en el transporte

La fatiga del conductor tiene un impacto directo en la seguridad vial, afectando a:

• La capacidad de reacción
• La atención y concentración
• La toma de decisiones
• El mantenimiento de la trayectoria y velocidad

Según datos europeos, la fatiga está presente en entre el 15% y el 20% de los accidentes de tráfico, y una parte significativa de los conductores reconoce haber conducido en estado de cansancio.

En el transporte profesional, donde los trayectos largos y la conducción continuada son habituales, este riesgo adquiere una dimensión crítica.

Sistemas DDAW: detección y alerta en tiempo real

La nueva normativa introduce los sistemas DDAW (Driver Drowsiness and Attention Warning), diseñados para detectar signos de somnolencia mediante:

• Análisis del comportamiento de conducción (trayectoria, dirección, estabilidad)
• Monitorización del conductor mediante sensores o cámaras
• Evaluación de patrones de conducción anómalos

Cuando el sistema identifica riesgo de fatiga, emite una alerta al conductor para prevenir situaciones de peligro.

Quedan excluidos de esta obligación los vehículos con velocidad máxima inferior a 70 km/h, debido a la menor fiabilidad de estos sistemas en entornos urbanos.

Un paso más en el control del conductor y la seguridad operativa

Esta normativa se enmarca dentro de una tendencia clara en el sector: Mayor control sobre la conducción, los tiempos y el comportamiento del conductor.

En este contexto, la seguridad ya no depende únicamente del conductor, sino también de:

• Sistemas tecnológicos embarcados
• Registro y análisis de datos
• Supervisión continua de la actividad

Este enfoque se alinea directamente con la evolución del tacógrafo digital de segunda generación, que ya permite un control más preciso de los tiempos de conducción y descanso.

Implicaciones para las empresas de transporte

La incorporación de sistemas de detección de fatiga implica:

• Mayor responsabilidad en la supervisión del conductor
• Necesidad de integrar nuevos sistemas tecnológicos
• Coordinación entre datos de conducción, tacógrafo y operativa
• Refuerzo de políticas internas de seguridad vial

Las empresas deberán adaptar sus procesos para garantizar no solo el cumplimiento normativo, sino también la seguridad operativa y la reducción de riesgos.

ProfiECO: control, trazabilidad y gestión de la operativa

En este nuevo escenario, la clave no es solo disponer de tecnología, sino gestionar correctamente la información generada.

Desde ProfiECO ayudamos a las empresas de transporte a:

– Centralizar la información operativa

Con soluciones como ProfiDIGITAL, es posible integrar y gestionar documentación, datos de actividad y procesos administrativos en un entorno único.

– Mejorar el control y la trazabilidad

La digitalización permite tener visibilidad sobre la operativa, facilitando la supervisión y el cumplimiento normativo.

– Preparar a los equipos

La formación continua permite adaptar a conductores y personal administrativo a un entorno cada vez más digital y exigente.

Seguridad, digitalización y control: el nuevo estándar

La normativa sobre fatiga del conductor confirma una evolución del sector hacia un modelo donde la seguridad, el control y la digitalización están completamente integrados.

Anticiparse a estos cambios permitirá a las empresas no solo cumplir con la normativa, sino operar con mayor eficiencia y reducir riesgos en su actividad diaria.